| 警察庁通達（１８年３月３日付け） 2007/4/25(水) 午後 10:23 |
（この記事は 高知で起きた白バイとスクールバスの事故に関連しています。） この白バイとスクールバスの事故がおきたのが Ｈ１８年３月３日 その約２週間前の２月１５日警察庁より全国の県警に向けて通達が出ている。 各管区警察局広域調整部長警察庁丁交指発第１ ８ 号、丁交企発第３ ０ 号 丁地発第１ ０ 号 警視庁交通部長 警視庁地域部長 殿 平成１ ８ 年２ 月１ ５ 日 各道府県警察（方面）本部長 警察庁交通局交通指導課長 警察庁交通局交通企画課長 警察庁生活安全局地域課長 交通街頭活動中の殉職・受傷事故防止対策の推進強化について（通達） http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/sidou/shidou20060215.pdf 詳しい内容は ↑ を読んでもらうとして、その内容の一部を書く。 「交通街頭活動中における受傷事故は、平成１３年から１７年までの５年間をみると、９５件（殉職１０人、受傷９１人）と多発しており、かつ殉職という重大な事案に発展している現状にある。 こうした最近の受傷事故の現状等を踏まえ「交通街頭活動中における受傷事故防止強化プログラム」及び「受傷事故防止チェックリスト」（一般用、高速用）を作成したので、これらを参考にしながら交通街頭活動中の殉職・受傷事故防止対策の推進強化に努められたい。」 として 該当活動中の事故の防止に注意することとしている。 その中で 私が気になったのは (3) 体験型・実践型教養訓練の積極的な実施 各種教養訓練に当たっては、「夜間における夜光チョッキ等の視認性」、「緊急自動車のサイレン音の聴取範囲」、「高速時、悪天候時等の車両の特性」、「緊急走行、追跡追尾走行訓練」「道路管理者と連携した交通規制訓練」等の体験型・実践型のプログラムを積極的に取り入れ、その効果的実施を図る。 「緊急走行訓練、追跡追尾訓練」等のプログラムを取り入れろとあるが・・・ まさか その訓練中の事故ではなかったのか？ 事故現場の国道は、周辺住民やそこをよく通る一般ドライバーには 「白バイの訓練場」と化していたのは よく知られていたことだ。 ある人は 「あいつら いつか事故ると思っていた」といってくれた。 大型車の陰から急加速で追い越したり、いろいろとやってた。 ３月３日以降 そういったことがぱたりとやんだ。 |
| 1 | iiojyun | 2007/4/26(木) 午後 5:56 | 事故の現場となる国道において、警察庁通達による体験型・実践型の緊急走行訓練、追跡追尾訓練が行われていたのが、３月３日の事故発生以後、ばたりとやんだのは、スクールバス運転者の無過失を証明する状況証拠になるのでは‥。 |
| 2 | littlemonky737 | 2007/5/3(木) 午前 0:26 | そうであると考えています。現時点ではスリップ痕を捏造してまで、保身に走る理由を他に考えられないのです。 |
| 3 | littlemonky737 | 2007/9/12(水) 午前 0:44 | 本文中のリンク先は削除されています。 確かこういった文書は３年くらいは見れるはずですが・・・、もちろんネット上で見れなくなることは致し方ございません。 |
| 4 | WA | 2007/11/12(月) 午前 1:07 | ＞本文中のリンク先は削除されています。 本文のリンクがおかしいです。最後の |
| ) | までURLに含まれています。 最後の | ) | を削れば、文書はそのまま残っていますよ。 http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/sidou/shidou20060215.pdf |
| 5 | littlemonky737 | 2007/11/12(月) 午前 2:47 | ＞ＷＡ様 ありがとうございます。 早速訂正いたします |